- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:蘇州富科達(dá)包裝材料有限公司
- 供貨總量:不限
- 價(jià)格說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物流說明:貨運(yùn)及物流
- 交貨說明:按訂單
- 有效期至:長期有效
- 上一條:膠合板、膠合板廠商、蘇州富科達(dá)
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家具板-富科達(dá)包裝材料公司-家具板密度 :
人造板產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),在很大程度上是由市場(chǎng)需求、資源狀況和技術(shù)水平?jīng)Q定的。我國人造板產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理,難以適應(yīng)市場(chǎng)需求。木材利用率僅為50%的膠合板比例偏大,占人造板總產(chǎn)量的38%,高于30%的世界平均水平;而以采伐和加工剩余物為原料,木材利用率接近90%的刨花板比例偏小,遠(yuǎn)低于37%的世界平均水平。此外,定向刨花板、木塑復(fù)合板、華夫板和農(nóng)作物秸稈板等產(chǎn)品的技術(shù)不成熟,所占市場(chǎng)比例很低;特種用途板、特種規(guī)格板、后成型板和環(huán)保型板材產(chǎn)量很少,不利于我國人造板產(chǎn)業(yè)的全1面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。





除此之外,木棧板的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸,集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸,卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸,甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施,火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。從某種意義上講,木棧板的標(biāo)準(zhǔn)化,不單單是木棧板租賃、木棧板流通和循環(huán)使用的前提,也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化,自動(dòng)化的決定因素,沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化,難以達(dá)到整體物流的合理化。
干法成型大都采用氣流成型機(jī)。將施加石蠟和膠粘劑(酚醛樹脂)的干燥纖維,由氣流送入鋪裝頭,借纖維自重和墊網(wǎng)下面真空箱的作用使干纖維均勻落在墊網(wǎng)上形成板坯。半干法成型多采用機(jī)械或氣流成型機(jī)。借機(jī)械力或氣流作用,使高含水率的結(jié)團(tuán)纖維分散并均勻下落,形成漸變結(jié)構(gòu)或混合結(jié)構(gòu)的濕板坯。但因濕纖維結(jié)團(tuán)現(xiàn)象難以借機(jī)械力或氣流完全加以分散,在實(shí)際生產(chǎn)中板坯密度均勻性較差,而易影響產(chǎn)品質(zhì)量。20世紀(jì)70年代初在美國研究成功干纖維靜電定向成型。